近两年来，全国各地“物流”概念的研讨会、展览会不断演绎，许多快递公司、货运公司纷纷争着改名为物流中心、物流公司等，特别是WTO的加入，使得物流之花到处盛开。那条码打印机在物流行业的优点有哪些呢？

（1）准确度高：通过扫描条码输入数据，其准确度要比键盘输入高得多。键盘的输入错误率为三千分之一，而条码输入错误率为三百万分之一。

（2）输入速度快：条码输入速度为键盘输入速度的20倍。

（3）制作容易：条码易于制作，对印刷技术、设备和材料等无特殊要求。

（4）设备经济实用：条码标签机装置简单、可靠性高、易操作、价格便宜。

基于条码以上的优点，使得所有的信息交换、实物流通、传递都大大加快，许多商场、超市、仓储的管理都用上了条码系统。条码的应用，给各行各业、特别是物流仓储、速递业的飞速发展，提供了先决条件。典型的物流条码管理系统应包含运输、仓储、发货、收货等业务的自动化管理。条码作为贯穿整个物流过程的唯一标识点，在各个环节都起着重要的纽带作用。首先是物品的进货：作业员使用条码数据采集器识别货物原有的条码标识，录入客户代码、数量、货架等资料，然后将货物摆放在小型运输车上（如物品没有条码，则条码数据采集器将会默认为空）。

待所有要进仓的物品登录完后，把数据采集器置于通讯接口上，驱动打印机将进仓的物品标识、清单列印出来。其次是物品的发货：操作员首先用条码数据采集器扫描货物的标识，录入客户代码、货物数量、车次路线等资料，操作完成后，利用打印机列印出货物出仓清单，然后将数据通过网络对数据库的资料进行更新处理。完成货物的自动发货工作。最后是物品的管理、查询：条码系统在仓储管理的应用，仿佛是量体裁衣一般，非常容易地解决了传统仓储管理中的毛病，使得整个管理有条不紊，清楚明了。使用条码对物品进行单品管理。每一种不同规格、型号的物品用不同的条码标识，整合条码数据采集器、计算机等辅助识别、录入设备，实行一物一码。

所有的物品按编码进行规类，标识。查询、清点货物时，只需用条码扫描器扫描物品的编码，数据库服务器就会将符合条件的所有物品详细资料提交出来。还可以扫描进仓单或出仓单的条码，查询货物的收货人等相关的资料，同时可以了解整个公司的经营情况，甚至可以依托先进的网络实现动态的物品查询、跟踪全过程。所有的工作都可交给条码来管理。

条码分为A、B、C、D、E、F五级，其中A级标志为最优质，B次之，F等级最低，一般条码枪比较难以读取。导致条码扫描枪不能读取条码的原因主要有如下12种：

1)、条码信息密度太高，打印机的分辨率较低，导致打印出来的条码不清晰。

2)、碳带质量不好，导致打印的条码模糊，易擦掉，导致条码信息不完整，无法扫描。

3)、条码表面复盖有透明材料，反光度太高，虽然眼睛可以看到条码，但是条码扫描仪条码扫描枪识读条件严格，不能识读。

4)、打印的条码码制选择不合理。

5)、条码扫描仪条码扫描枪硬件故障。

6)、没有打开识读这种条码的功能。

7)、阳光直射，感光器件进入饱和区。

8)、扫描枪的扫描头质量太差，导致无法读取条码。

9)、扫描角度未掌握好，垂直扫描是错误的。（因条码表面会反光，反射光照射到扫描枪窗口内的镜子上，会干扰扫描器正常解码。正确的扫描角度也应为扫描器与条码呈倾斜角应在30度以内）

10)、扫描枪不支持扫描的条码类型，如很多条码只支持读取一维条码，不支持读取二维条码。

11)、扫描枪的连接线驱动不正确，可以把扫描枪的连接线拔出，再重新插入电脑的接口上。

12)、制作条码的方式导致无法扫描，如印刷的条码标签也会导致扫描难以识别，一般选择条码打印机会好一些！

13)、扫描距离太远或太近，超出扫描枪可读取范围（红光扫描枪的读取范围为2CM左右，激光扫枪描普通条码距离应在6-25CM之间）

如果只是偶尔需要做一下条码的话建议用excel和word之类的做一下就好了

但是如需要专业的条码制作，以及想制作及打印成千上百的条码就建议选用专业版的条码制作软件BT了

下面我来介绍一下两种制作的方法

一、word的制作赣州条码的方法

首先打开word，然后点击工具栏的“视图”，再点击“控件”

然后点击控件符号，点击“旧式工具”符号，再点击到“其他控件”

再然后在“其他控件”中点击“MicrosoftBarcode控件9.0”

然后word就会自动生成一个条形码，

然后右键点击条形码，点击“属性”，就可以进行条形码的设置

二、BARTENDER的制作条形码的方法

1.打开的界面

2.选择所需码制（BARTENDER里面总计有95种码制）

3.按需设置码制属性

4.将做好的码制导出矢量图或打印出来

条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。